新首钢大桥今日通车 长安街成“百里长街”

2019-11-17 12:44:38

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北京,9月29日(记者王子今和张齐家)长安街西延的首钢大桥今天(29日)全面竣工通车。至此,从北京门头沟区史丹路延伸至东部石景山古城大道,全长约6.5公里的长安街西延工程全部通车。长安街从46公里增加到51.5公里,成为真正的“李白长街”。

首钢新桥今天正式通车,吸引了许多市民前来拍照。(Yangguang.com记者王紫嫣拍摄)

许多指标在中国乃至世界处于领先水平。

两座门楼、主梁和拉索就像两个人面对面坐在地上,脚靠着脚,手拉着钢索。他们每个人都被武力拉回。新首钢大桥的设计也被称为“合力之门”。这座桥也成了吸引市民“打卡”的“王鸿桥”。

首钢新桥横跨永定河,全长1.35公里,规划为双向八车道城市主干道。主桥长639米,宽54.9米,共5跨,主跨280米。它是北京最大跨度的桥梁,也是目前中国最宽的钢桥。主桥采用钢结构焊接,总钢材消耗量约为45,000吨。

新首钢大桥的外形也被称为“合力之门”,其独特的设计使其成为“王鸿大桥”。(Yangguang.com发送北京市交通委员会提供的地图)

据报道,首钢新桥采用世界首座“五跨双塔双索面斜拉桥刚性框架组合桥”结构。两座门式钢塔为三维扭曲结构,分别达到124.5米和77米,全桥近3万吨钢箱梁由斜拉桥拉起。

在设计和施工过程中,首钢新桥的许多指标处于国内外领先水平。

为了完成“合力之门”独特的结构设计,施工单位充分应用了数字化设计和数字化施工技术,实现了数字化桥梁模型技术在世界上的首次应用,可直接用于加工制造。通过引入bim正向设计技术,建立了大型、超细bim设计模型,解决了大型复杂桥梁的设计问题,实现了桥梁的多专业、全寿命设计。

此外,bim技术还解决了钢塔及主梁加工制造、钢塔运输、吊装定位、精确测控等难题,实现了三维空间扭曲钢塔顶部的高精度闭合,在同类施工中处于国际领先水平。

设计细节充分提升了驾驶和步行体验。

在今天的开幕式上,来自Yangguang.com的记者注意到,为了确保车辆安全通行,改善驾驶体验,首钢大桥新的机动车道设计为四个方向八车道,充分提高道路车辆的承载能力。同时,主干道中央隔离带的栏杆不仅具有防撞功能,还具有抵抗夜间对面车辆照明的功能。

据悉,为了确保行人的安全和体验,大桥在机动车道两侧设置了3.5米宽的非机动车道和3米宽的人行过道。人行道不仅设计有无障碍设施,还涂有防滑材料。同时,桥的最外面的栏杆允许市民舒适地躺在栏杆上,俯瞰风景。

首钢新桥机动车车道设计为共八车道,充分提高道路车辆承载能力。(Yangguang.com发送北京市交通委员会提供的地图)

此外,记者还了解到,在全面改善桥的交通功能的同时,桥的设计也力求突出桥下空间的使用功能。通过墩柱的交错排列,在桥下形成了许多封闭空间,市民可以感受到通透感,在开放空间中进行各种活动。主桥上还增加了人行楼梯,方便市民从桥下到达永定河岸边。

同时,为了将新首钢大桥建设成为真正的“环保之桥”,桥梁建设单位先后建成了封闭的总装厂和标准涂装厂,并安装了voc油漆除雾系统、除尘系统和烟气颗粒净化器,最大限度地减少空气污染和烟气颗粒排放。

北京市交通委员会有关官员表示,长安街西延的竣工和开通,对于扩大“新首钢”地区的辐射和影响,为2022年北京冬奥会提供交通支持具有重要意义。同时,加强北京中心城市与北京西部地区的联系,带动门头沟区、石景山区和新首钢公园的建设和发展,为西部地区更好地承担中心城市的救助职能奠定交通基础。

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