跃跃哲谈:汽车变革也得防范飞出“黑天鹅”

2019-12-01 18:37:11

阅读(4205)

资料来源:经济日报-中国经济网王月月

至于特斯拉频繁的自燃,马斯克认为“和大多数电动汽车一样,特斯拉着火的可能性比内燃机小500%。”特斯拉还以其“良好”的统计方法认可了自动驾驶仪自动驾驶系统故障导致的安全事故。

波普用经典的“黑天鹅”命题警告人们,科学技术的可靠性并不取决于它被再次验证的次数,而是取决于“可证伪性”,也就是说,只要发现一个与之相反的例子,原来的判断就应该被推翻,需要进一步改进或重新证明。在编辑人员的鼓动下,中国人民大学哲学硕士学位的经济日报《中国经济网》的记者试图从哲学的角度观察汽车市场。本期《岳越哲谈》将与您探讨在汽车工业“四化”改革中如何防止“黑天鹅”飞出。

在过去的两天里,特斯拉被美国公路安全管理局(nhtsa)“监视”安全问题。Nhtsa最近发布通知称,“注意特斯拉智能呼叫功能的事故报告。安全是nhtsa的首要任务,如果发现与安全相关的缺陷,该机构将毫不犹豫地采取行动。”几乎与此同时,nhtsa也对“s型和x型电池组可能存在的‘非碰撞火灾’缺陷”表示担忧。目前正在评估特斯拉是否应该在5月召回2000辆电动汽车,而不是发布软件升级来修复可能导致电池起火的潜在缺陷。特斯拉尚未对此做出回应。

然而,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在今年4月为特斯拉频繁自燃进行辩护:“每年都有超过100万辆汽油车着火,造成数千人死亡,“特斯拉和大多数电动车一样,着火的可能性比内燃机低500%。”

上海金桥特斯拉增压器站两个车型发生火灾。

事实上,nhtsa之前已经调查特斯拉很多次,甚至因为频繁的安全事故而发出传票。据不完全统计,自2018年4月以来,国家公路交通安全管理局(nhtsa)已经向特斯拉发出了5张传票,提供因自动驾驶仪故障导致碰撞事故的信息。国家公路交通安全局前局长弗兰克·鲍里斯直言不讳地说,“传票并不常见,这表明国家公路交通安全局担心自动驾驶仪的性能。”

然而,特斯拉坚持认为“以自动驾驶仪为代表的辅助驾驶技术可以提高车辆的驾驶安全性”,并通过其“良好”的统计数据认可了自动驾驶仪的安全性。根据特斯拉发布的数据,2019年第二季度,启动自动驾驶系统的司机每行驶327万英里就会发生一次事故。不启动自动驾驶仪但使用安全功能的驾驶员将每219万英里发生一次事故。如果自动驾驶仪没有启动,驾驶员没有使用安全功能,每行驶141万英里就会发生一次事故。然后得出特斯拉明显更安全的结论。

资料来源:新华社

在这里,我们回顾当代科学技术哲学家卡尔·波普尔的一句话:“无论我们观察到多少只白天鹅,我们都不能建立所有天鹅都是白色的理论。”只要你看到一只黑天鹅,你就能反驳它。”他用经典的“黑天鹅”命题警告人们,科学技术的可靠性并不取决于它被再次验证的次数,而是取决于“可证伪性”,也就是说,只要发现与它相反的例子,原来的判断就会被推翻,需要进一步改进或重新证明。

在波普尔看来,真正的科学技术应该有被证伪的可能性。因为所有的科学命题都是基于有限的观察,在科学理论的应用范围内,新的情况总是不断地验证其正确性,但并不能保证它总是正确的。

目前,汽车工业的“新四个现代化”改革已成为不可逆转的趋势。电力技术电气化已成为大势所趋,自动化和网络化的变革也开始出现。技术变革确实给工业和企业带来了许多新的机会。然而,我们也必须清楚地认识到其中的风险。安全是最大的挑战和困难之一。

为了防止可能的安全风险和其他技术隐患,“具有多年汽车制造经验的主机厂和零部件供应商将在设计之初根据多年经验提出各种假设,然后逐一检查。我们将尽力防止“黑天鹅”飞出实验室。智能互联网连接的一名高级技术工程师告诉记者,“在进入商业阶段时,我们还将对产品的硬件和功能进行一些冗余设计,以防止风险。”

即便如此,怀疑论者可能不一定信任这些新技术。戴姆勒股份公司董事会成员白云歌在早前的一次采访中表示,“将制定出管理这些新技术的规则”来消除担忧。“戴姆勒早就意识到这些担忧,我们团队的任务是确保公司能够抓住人工智能带来的机遇,同时解决随之而来的危机、恐惧和挑战,”白云歌透露。“着眼于人工智能领域,戴姆勒制定了‘合理使用;可解释的;保护隐私;“安全可靠”的指导原则,规范使用”。

显然,在汽车“新四化”改革过程中,主机厂和零部件供应商都对“黑天鹅”事件高度警惕。他们将通过完善的约束机制和充分的技术沉淀来防范和化解风险,而不是用所谓的统计数据来“证明自己的清白”。那么,这一系列计划能有效防止“黑天鹅”飞出去吗?让我们给时间观察和思考。(经济日报-中国经济网记者王月月)

湖北11选5开奖结果 湖南快乐十分 山东11选5

热门新闻

最新新闻