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国产飞机量产探路人,超90%是35岁以下年轻人

2019-07-15 13:58:54 来源:金龟拉务网

中国载人航天工程办公室主任郝淳:按计划我国空间站将在2022年左右完成在轨建造,建成后将成为我国长期在轨运行的国家太空实验室。

日本骗了全世界?自卫队要有航母了!

“如果说造一架飞机靠的是激情、情怀,那么实施飞机持续稳定量产,就一定只能靠制度、靠规则,靠一套所有人都遵为准绳的管理体系。”如今,ARJ21新支线飞机已投入航线安全运营两周年并累计运载旅客超过10万人次,这更激励着韩建宾团队朝着将民机批量生产体系建起来的方向努力求索。

“在你需要的时候,我亮牌!”12月12日上午举行的“中国志愿医生亮牌行动”媒体通气会上,志愿医生代表亮出牌子,他们将为公众提供义诊、扶贫、救灾、援外等志愿服务。

本场比赛,麦科勒姆出场60分钟,4个加时赛一秒也没有休息,39投16中,砍下全场最高的41分,并有8个篮板、4次助攻、4次抢断。在利拉德攻击欲望不强的情况下,担起球队进攻重任,尤其是前3个加时赛,砍下全队27分中的18分,几乎以一己之力,将比赛悬念保持到最后。

回到这件事本身,吴宝春当初是接受台湾媒体采访时说:“中国市场虽然有13亿,但全世界有70多亿,我不会把眼光只看在中国”。这句话后来被“绿营”媒体演绎成“饿死也不会到大陆”。这一下刺激性就很强了。

想要打破延续了多年的制度,压力几乎全部都到了韩建宾肩上。有部分老员工表示不理解,也有核算的基础工时不科学等问题。

【嘉宾简介】 戴虹,北京医院眼科主任,主任医师,教授.香港中文大学医学院、香港理工大学视光学院名誉教授,中国医师学会眼科学会常委,中华医学会眼科学会委员,中华眼科学会眼底病学组委员,北京市眼科学会委员,北京医师协会眼科专家委员会委员,北京大学眼科学系教学委员会委员,北京医院学术委员会委员,北京医院学位委员会委员,北京医院院党委委员。

从四川省政府常务会议上了解到,为深入实施乡村振兴战略、加快推进农业供给侧结构性改革,农业大省四川将大力推动农产品加工园区发展,力争到2020年,建成200个左右农产品加工园区,规模以上农产品加工业总产值达到1.5万亿元。

炳灵寺石窟保存了大量4至5世纪(十六国时期)的洞窟及壁画、雕塑,是佛教初传入汉地时中国早期石窟面貌的典型证据。169号窟北壁有二十四行的“建弘元年”(420年)墨书题记,是我国已知石窟中最早的造窟题记。(完)

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造一架飞机和批量造飞机,有什么不同

报道援引“透视大马”报道,控状显示,里扎阿兹在2011年至2012年间,分五次接受了总额2.48亿美元(约17亿人民币)的非法资金。

4.历城区董家街道办事处城子村党支部委员韩会水在贫困户动态调整工作中弄虚作假问题。2017年11月,时任城子村党支部书记、村委会主任韩会水,在扶贫对象动态调整工作中,违反工作纪律,未按规定程序召开村民代表会议,伪造了民主评议会议记录,将2名贫困户调整为脱贫。2018年7月,董家街道党工委给予韩会水党内警告处分。

日前,中国青年报·中青在线记者在上海飞机制造有限公司(以下简称“上飞公司”)见到了ARJ21事业部主任韩建宾——一个出生于1980年,目前正带着约680人团队开展批量生产的年轻人。这个攻关团队中,超过90%的人都是35岁以下的年轻人。

仅以飞机结构部件的对接为例,研发时,为了保证对接准确,往往推进推出好多次,技术人员和技能工人需要趴在对接面上,反复调整并标记准确每一个连接孔所在的位置。对接几个面需要耗费好几个月的时间。

2018年年底,中国商飞公司要向客户如约交付订单内的ARJ21新支线飞机。如今,飞机造得怎么样了?过去花了十数年才研制完成并实现交付的飞机,如何能快速实现量产?

2018年5月,上海史上首次对外发布了航空制造产业发展行动计划,提出的目标是要在2020年实现航空制造业总产值500亿元。2017年,上海航空制造业总产值约为200亿元。这意味着,3年时间,上海航空制造业需要跨越式发展,需要很多“韩建宾”式的“带头年轻人”。

但在实际量产环境下,如果要花上好几个月实现对接的话,就根本无法按时交付产品。为此,韩建宾团队进行了大量的批产工艺改进,增加了质量控制手段,并引入了自动化调姿、自动化制孔及先进的激光测量等工艺设备,在质量稳定的前提下不断提速,已经实现35天完成一架飞机的对接任务。

这听上去没什么难的。ARJ21新支线飞机经过科学而复杂的研发试验以及试飞取证的严苛考验,已经走向成熟,再造更多的飞机到底有什么难的?依葫芦画瓢不就得了?

会议强调,要认真贯彻落实国家《关于加大脱贫攻坚力度支持革命老区开发建设的指导意见》和“十三五”规划,按照全省构建“一核一带一区”区域发展新格局,以促进海陆丰革命老区发展和提高老区人民生活水平为目标,大力实施区域协调发展战略和乡村振兴战略,着力加快基础设施建设,推动产业转型升级,加强生态文明建设,解决民生领域突出问题,不断增强老区自我发展能力,推动老区全面建成小康社会,加快社会主义现代化进程,使老区人民过上更加幸福美好的生活。会议审议并原则通过《海陆丰革命老区振兴发展规划》。

三季度,冶炼产出将维持高峰值,叠加消费平平,锌价将进入振荡走低格局,预计主力合约核心运行区间在19000—20000元/吨。

120指挥中心向呼救驾驶员反馈已有群众拨打120,派出急救车辆正在前往事故现场。驾驶员当即向围观群众解释:“区妇幼保健院抢救的病人急需输血,120中心急救车已出发。”随后即送急救用血回该院。据进一步了解,120中心急救车已将该病人送到乐山市中医医院及时救治。

部门拿出专项经费激励创新,“对于老大难问题,设立揭榜攻关,一经采纳就奖”。课题完成后,经过评估小组验证,课题组还能拿到一笔按“提速效益”评估得出的奖金。

2017年5月,在从西北工业大学自动化专业毕业后到上海飞机制造厂(现改制为上飞公司)工作14年后,韩建宾成为上飞公司一个全新部门的一把手——ARJ21事业部主任兼ARJ21事业部总装车间主任。

我曾听过无数诸如此类的对话。

“另外,根据堆肥条件,对生物降解材料废弃物单独回收和集体堆肥处理,这样才能保证生物降解材料实现最大程度的环保功效。”此次海南省发布的《方案》中就将完善生活垃圾回收利用体系作为独立的工作任务,突出了回收环节的重要性。

仅拿“多劳多得”这个社会上各类企业普遍使用的薪酬机制来说,从研制阶段转到量产就有很大的改进空间。“过去按照技能人才的级别、年资发工资,未来要按照干多、干少来发工资。”在基层一线当工艺员、车间主任的韩建宾深谙“同工同酬”的道理,“年轻人有时会抱怨,干活儿的就那么几个人,反而有的‘老资历’比真正干活儿的挣得多。”

比如,在ARJ21新支线飞机的研发阶段,所有力量都投入到一架飞机上,慢工出细活,往往不计成本,一切以技术实现为目的。但在量产阶段,客户要求的节点和质量就是最高要求,所有的生产必须采用计划拉动,每一个岗位的技术工人都要定人定岗,所有操作都需要标准化,由此带来的质量技术控制以及管理转变都是翻天覆地的。

从2017年8月开始,总装车间6架ARJ21新支线飞机“脉动式”生产已是常态。目前,保质保量完成订单,是韩建宾团队的首要工作。

针对车间年轻人多的特点,韩建宾与团队制订了鼓励创新创造的办法,定期邀请技术、技能骨干提出工作中遇到的“槽点”,由专人负责收集、评估,再群策群力“对症下药”设立课题,由专人限时研究改进。

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多劳多得、干好多得、干快多得

ARJ21事业部成立后的第一件事,就是进行分配制度改革,“要保质保量按时交机,就一定要改革”。韩建宾意识到,在这个90%以上由青年组成的大集体里,分配制度改革或许会遇到阻力,但绝大多数人一定会支持改革,“用改革释放的发展动力,才能驱动型号批产”。

另外,巴西地理统计局日前发布的一项对巴西土地使用情况的监控报告显示,2000年时,巴西森林总面积约为401.75万平方公里,而到了2016年,森林总面积降至约371.98万平方公里。这17年间,巴西全国失去了约7.5%的森林面积。

韩建宾告诉记者,造一架飞机和造一批飞机有着本质上的不同。前者是研发制造,后者是批量生产;前者重研究,后者重效率。准确来说,ARJ21新支线飞机的量产,实际上承担着国产商用飞机事业的探路者角色,就是要探索如何把飞机造出来、把批量生产体系建起来、把人才队伍带出来。

激励年轻人“多干活、干好活”是制造业实现保质保量发展的关键。在上飞公司,也是一样。由于我国的航空制造业曾出现过较长时间的人才断层,企业的内部人才管理、激励措施也存在改进的空间。

为此,在改革的最初两个月,韩建宾带头研究核算工时,每天工作到凌晨一两点,研究每一个工序的完成时间到底定多少合适。两个月里,他和团队拿出了近4000份工艺文件对应的工时文件,总共重新核算了6万多条工序所用工时。

按照“一线导向、多劳多得、干好多得、干快多得”的原则制订的方案出炉后,职工代表大会以超过95%的高支持率通过了新的绩效分配制度,彻底扭转了“吃大锅饭”的考核模式。方案试运行的结果是,一线和二线的整体生产力得到极大的释放,总体速率在一年内提升了近20倍,不少二线职工主动请缨到一线发挥价值,职工的干事创业热情日渐高涨。

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